Antriebsstrang



Getriebeübersetzung fürs original Verteilergetriebe
verkürzt sowohl Gelände als auch Straßenübersetzung um 17,39%



Umbau SJ VTG auf Untersetzung von 4,163:1
- nicht bei SJ410 Typ1



Umbau SJ VTG auf Untersetzung 5,14:1 oder wahlweise 6,5:1
- nicht bei SJ410 Typ1



Überholung und Umbau



Umbau der Schaltstufen am SJ VTG
- statt der Originalschaltstellungen 2H, 4H und 4L baue ich um auf 2H, 4L und 2 L
- somit ist beim Trial ein enges Kurvenfahren in Untersetzung mit Heckantrieb möglich
- oder auch zum Rangieren von Anhängern mit Untersetzung ohne Allrad





Frisch aus Italien importiert - ZANFI VTG-Halter
- zusätzlich gewichtserleichtert, verrundet, galvanisch verzinkt und pulverbeschichtet





Verstärkter VTG Halter mit eingebautem Verteilergetriebe und f.t.t Gehäuseversteifung



"aus alt mach neu"
Komplettüberarbeitung von Fahrwerks- und Antriebsstrangteilen durch Glasperlstrahlen, galvanisch verzinken und Pulverbeschichtung
hier: Antriebswelle längs



Antriebswellenspacer 8,5mm für Fahrzeuge ab 75mm Höherlegung


Antriebswellenspacer 2mm für Fahrzeuge mit 40-50mm Höherlegung




Achsübersetzungsänderungen
- größere Räder erfordern eine Übersetzungsänderung



- empfehlenswert ist der Umbau der Betätigung von Seilzug auf Druckluftzylinder und fahrzeugeigener Druckluftanlage





Für SJ413: Druckluftanlage von ARB, passend zum Air Locker
- erhältlich in verschiedenen Leistungsklassen
- auch zum Befüllen der Reifen nach dem Geländeeinsatz


ARB Kompressor eingebaut im Motorraum des FJ


akribisch genauer Einbau und Einstellung sind die Voraussetzung für eine
optimale und störungsfreie Funktion


Schalterposition ist an beliebiger Stelle wählbar. Auf Knopfdruck gibt es endlose Traktion, auch bei schwierigsten Situationen.


ARB Reifenfüllkit, passend zum ARB Kompressor
Im Gelände ist es unbedingt nötig, den Reifendruck zu senken. Mit dem Reifenfüllkit ist es möglich, nach der Geländefahrt mit dem bordeigenen Luftdrucksystem den Reifendruck wieder zu erhöhen.



Für alle SJ413: Differentialsperre - im Gelände ein MUSS!
Natürlich verbaue ich nur die Besten:
ARB Air Locker für Hinter- und Vorderachse -druckluftbetätigt!




Antriebswelle quer + Gelenke
- Anfertigung von verstärkten Wellen und Gelenke
- mit aufgeschrumpften Ringen verstärkt



Reparatursatz Achsschenkel mit 2 Achsschenkelkegelrollenlager, Siri Antriebswelle, Siri und Filzring Halbkugel. Nicht am Bild: eine Kartusche hochwertiges Fett.
in 2 verschiedenen Varianten erhältlich:
Variante 1: mit hochwertigen Koyo Kegelrollenlager
Variante 2: preisgünstige SKF Kegelrollenlager



Freilaufnaben überholt und pulverbeschichtet


Fahrwerk für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)



Längslenker vorne mit 10° Nachlaulaufkorrektur und Unibal Gelenk rahmenseitig


Längslenker hinten mit 5° Nachlaufkorretur


Längslenker vorne
(auch mit Ausgeich bei Höherlegung um korrekten Nachlaufwinkel wiederherzustellen)
gewichtserleichtert, galvanisch verzinkt und pulverbeschichtet
nur für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)



Längslenker hnten
gewichtserleichtert, galvanisch verzinkt und pulverbeschichtet
nur für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)



APIO Uniball-Gelenke für eine perfekte Achsführung und sehr gute Verschränkung.
Höchste Qualität aus Japan - auch mit Adaptern aus hartcodiertem Alu statt schwerem Stahl
nur für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)



Panhard-Stäbe, Low-Budget Version



einstellbare high-quality Panhard-Stäbe, glavanisch verzinkt



Verstärkung des Achsgehäuses
- bei extremsten Geländebetrieb kann es vorkommen, dass sich die Achsrohre verbiegen
- dem wird mittels der Achsverstärkung entgegen gewirkt
- natürlich auch aus Edelstahl und sehr leicht
- für Vorder- und Hinterachse und für alle Modelle



f.t.t Fahrwerk - ca. 40mm Höherlegung

OLD MAN EMU (OME) Fahrwerksteile -
bestes Verschränkungsverhalten, angenehmes weiches Fahrverhalten
- meist mehrere Federn zur optimalen Anpassung an das Fahrzeug erhältlich
nur für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)




Trimmpacker von OME
nur für SJ80 (SJ413 Typ 8 & 9)



Trialwin APIO Dämpfer, Import aus Japan
- 8-fach außen per Handrad verstellbar
- von weich bis extrem weich
- aufwendig und sehr kostenintensiv, bis die Dämper in Europa sind,
aber hier zahlt sich jeder Cent aus



OME Lenkungsdämpfer
-extrem langlebige Ausführung




2Rohr-Öldruckdämpfer in verschiedenen Ausführungen, teilweise einstellbar, von den Herstellen
- Old Man Emu (OME)
- APIO
- Zanfi
- Kayaba
- Koni
- Maas
- Gabriel




Extrem leichte Aluminiumscheiben zur Dämpferbefestigung, Feingewindemutter aus Edelstahl



Trialwin APIO Dämpfer, Import aus Japan
- 8-fach außen per Handrad verstellbar
- von weich bis extrem weich



OME Lenkungsdämpfer
-extrem langlebige Ausführung



f.t.t Bodylift aus Polyuretan (PU) und Edelstahl
- in der Regel verbaue ich 45mm Höhe


Lenkung



exaktes und leichtes Lenken im schwierigen Gelände mittels Umbau auf hydraulisches Lenkgetriebe



- verlängerter Lenkstockhebel bei Höherlegung über 40mm sehr zu empfehlen
- damit wird die Lenkgeometrie angepasst
- sowohl für manuelle also auch Servolenkung


Felgen und Reifen




16x6,5 | ET-25 Enkei Japan




15x5,5 | ET5 Enkei Japan




15x5,5 | ET-17 oder ET10 Sternfelge 8 Speichen



15x7 | ET3 CW 715030




15x7 | ET-10 Melber 144



16x7 ET0| 15x6 ET0| 15x7 ET-12| Sternfelge



15x6 ET0, Sternfelge




Silverstone MT117 X-TREME- für extremstes Gelände z.B: Trial, Trophy, Waldarbeit
- viel zu schade für die Straße
- in verschiedenen Größen erhältlich




Toyo Open Country MT 255/85R16




Hankook Dynapro MT2




Hankook Dynapro MT RT03
z.B.:
235/85R16
215/85R16
31x10,50R15
30x9,50R15
235/75R15
215/75R15
idealer Reifen für Gelände und Straße


BF Goodrich MT3 z.B.:
255/85R16
235/85R16
215/85R16
33x10,50R15
31x10,50R15
30x9,50R15
235/75R15
215/75R15
- idealer Reifen für Gelände und Straße



Hankook ATM RF 10
- sehr guter AT Reifen mit sehr großer Profiltiefe und verstärkten Flanken
- in vielen Größen erhältich



Bridgestone 694 AT-Profil für Gelände und Straße
- japanisch perfekter AT Reifen
- in verschiedenen Größen erhältlich


Yokohama Geolandar A/T-S
- AT Reifen in verschiedenen Größen erhältlich





Spurverbreiterungen
- hochfestes Alu oder Stahl
- durch eigene Herstellung sind unterschiedliche Breiten möglich



Spurscheiben aus Aluminium extrem leicht, erhältlich in 5 und 6 mm Stärke



Eigene Sonderanfertigungen
hier z.B. Radmuttern aus Edelstahl


Bremsanlage



Bremszangen überarbeitet
- gewichtserleichtert, galvanisch verzinkt und pulverbeschichtet



Umrüstsatz für Scheibenbremsen an der Hinterachse
- CNC gefräst aus hochwertigem Alu



Bremsleitungskit aus Stahlflexmaterial in verschiedenen Farben
- mit Tüv
- auch in Überlängen


Schutz



Unterfahrschutz
- Verteilergetriebehalter am Rahmen
- aus Alu
-wahlweise auch pulverbeschichtet



ZANFI VTG-Halter
- gleichzeitiger effektiver Schutz des VTG von unten
- zusätzlich gewichtserleichtert, verrundet, galvanisch verzinkt und pulverbeschichtet




Überrollbügel mit Querstrebe, auch als Überrollkäfig erhältlich
mit Motorsportzertifikat



Stoßstange aus Edelstahlrohr absolut rostfrei, extrem leicht, bester Böschungswinkel
- in verschiedenen Durchmessern und Breiten herstellbar
- mit oder ohne Kennzeichenhalterung


Kühlergrill für den SJ80, hochglanzverchromt in SJ410 Optik

Motorraum



Zylinderkopfhaube
- pulverbeschichtet



Zylinderkopfhaube
- hochglanzverchromt



Anbauteile gewichtserleichtert und hochglanzverchromt
hier: Motoraufhängung



Steuergeräte von Mitsubishi leben nicht lange (Mitsubishi eben ;)
können jedoch meist instandgesetzt werden




Fächerkrümmer aus Edelstahl für noch mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
Vorteile: Drehmomentanstieg, rostfrei und Gewichtseinsparung gegenüber Gusskrümmer und Hosenrohr
passend für 1.3 und 1.6 8 Ventil Motoren


Fächerkrümmer aus Edelstahl für noch mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
Vorteile: Drehmomentanstieg, rostfrei und Gewichtseinsparung gegenüber Gusskrümmer und Hosenrohr
passend für 1.6 16 Ventil Motor



Auspuffrohr aus Edelstahl von Zanfi
-nie wieder Probleme mit dem Rost
- auch Komplettauspuff mit Fächerkrümmer



Elektrolüfter - hochwirksame Kühlung



Exterieur



Schweller aus Edelstahl
- schlanke Bauweise
- extreme stabil, bei geringem Gewicht


Verbreiterungen aus flexiblem Kunsstoffmaterial
"nahezu unzerstörbar"


Halbtüren sparen jede Menge Gewicht,
es gibt auch Steckfenster dazu



aushängbare Türscharniere
- extrem gewichtserleichtert und hochglanzverchromt


Der Akku für den Geländewagen:
Optima Yellow Top - flüssigkeitsloser Akku, keine Säure, kein Auslaufen, in jeder Lage montierbar.


Gewichtserleichtern, Glasperlstrahlen, galvanisch Verzinken und Pulverbeschichten von vielen Kleinteilen
hier: z.B. Akkuhalterung



Anbauteile gewichtserleichtert und hochglanzverchromt
hier: Scheibenrahmenverschlüsse



Original SJ80 Blechteile

Aufkleber an den richtigen Stellen sehen nicht nur gut aus,
schützen auch den Lack vor Kratzern und Steinschlag



Interieur

hochglanzverchromen von Fahrzeugteilen
-nicht billig, aber schön
hier: Abdeckung der Manschette vom Verteiler- und 5-Ganggetriebe beim SJ413 bzw. 4 Gang beim SJ410



Schmutzschalen halten das Fahrzeug trocken und sauber


Schmutzwanne



Bei LJ und SJ sind die Originalsitze eher von minderer Qualität, können jedoch durch bessere ersetzt werden. Bei den Cabrios wurden Kunstledersitze verbaut , ich bin jedoch ein Freund von Stoffsitzen, die ein wesentlich angenehmeres Sitzklima bieten.

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